螺運機的螺旋葉片與殼體之間存在10～14mm的空隙。由于破裂后的質料含有顆粒(≤16mm)，螺旋保送機在保送物料時，總有一些顆粒進入螺旋葉片與殼體之間的空隙，剎時構成較大的磨擦力，增添了螺旋保送機的保送阻力，使機電運轉負荷增添，引發電氣掩護拆卸跳閘。

2)其傳動拆卸JTC752A齒輪加速機電(參數見表1)，為強直聯加速傳動。當螺旋保送機保送阻力增大時，阻力經由過程加速機直接傳給機電，不直接的緩沖掩護拆卸。出格當電氣跳閘從頭起動時，機電處于帶負荷起動(偶然頻仍點動試車)，跟著跳閘一啟動次數增添，機電銷毀。

 
2．如何耽誤減少螺旋葉片與殼體之間的空隙

過量飲用次實驗性，求出用膠板限制間距結論好。詳盡措施：起首在每項個茶葉的任務面的角處上，相交電焊一個厚10mm的鐵板。鐵板的大小40mm×40mm，鐵板外露茶葉10mm，并轉化成圓弧狀，以斷根機身上的結團狀料。隨后緊貼鐵板，沿錐形面附1層厚10mm的膠板(高溫封箱膠紙機換下的舊高溫封箱膠紙)。膠板寬50mm，上方 外露茶葉8mm，用母線及螺母牢固性，如圖下圖2下圖。間距限制后，縱使有小顆料進到間距，也因是回彈力打丈而驟降滾動摩擦力，并擔誤了茶葉生命，膠板改換期普通的8個月面前。 2．2增加絲機緩解擋拆拆下并如一定程度增加了建筑機電輸出功率。  將JTC752A齒輪軸降速機械設備工程改換為機械設備工程帶降速機局勢。機械設備工程選Y160M-6，降速機選Z940-161Z，技術安裝圖甲3下圖。在機械設備工程與降速機間用四角帶停下傳動裝置，具備擋拆機械設備工程的感召。  由表l可預知，原JTC752A傘齒加快和提升電氣的發動機轉速比是48r／min。改后由是三邊形帶傳動鏈，斟酌到跑偏，故改后的發動機轉速比列入50r／min。顛末斤斤計較，認可電怨氣傳動帶輪d1=140mm，加快和提升機高速的軸傳動帶輪d2=165mm，輪槽選為B型，三邊形帶條數4根。